El presidente de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, Carlos Ghosn, fue arrestado el pasado lunes 19 en Japón por un presunto fraude fiscal de 38 millones de euros, que consistiría en evasión de impuestos y malversación de fondos de la empresa durante 5 años, empezando en el año fiscal 2011. Las acusaciones son fruto de una investigación interna de Nissan y actualmente se encuentra en prisión en Tokio. De ser culpable de un fraude de tal categoría se enfrentaría a 10 años de cárcel. La noticia ha supuesto la caída de la bolsa de Renault en un 8%.
A Carlos Ghosn se le atribuye la globalización de la industria automovilística, con la alianza de Nissan con Renault en 1999 (y posterior entrada de Mitsubishi en 2016), y la resurrección de Nissan tras rozar la bancarrota.
Beneficio neto de Nissan entre 1994 y 2001:
La caída de Nissan fue debida a la crisis de los 90 en Japón, que derivó de una burbuja especulativa inmobiliaria y bursátil descontrolada durante los prósperos 80, impulsada por un récord mínimo de tasa de intereses.
Índice bursátil Nikkei de Japón entre 1970 y 2000:
La última esperanza de Nissan era la alianza con un fabricante extranjero. Buscó acuerdos con Ford y Chrysler pero acabó aliado con Renault en 1999. El artífice de esta alianza fue Carlos Ghosn, contratado por Renault, que también se enfrentaba a un periodo difícil, por los logros conseguidos como CEO de Michelín.
Índice bursátil de Renault (en negro) (1989-2000):
Ese mismo año presentó el Nissan Revival Plan en el que tenía como objetivo volver a la rentabilidad en el 2000, un beneficio superior al 4,5% sobre las ventas para el 2002 y una reducción del 50% de la deuda para el mismo año. El plan implicaba el despido de 21 000 trabajadores (un 14% de la plantilla), cerrar 5 plantas en Japón y reducir el número de suministradores y accionistas.
Logros del Nissan Revival Plan:
Como conclusión, Carlos Ghosn es evidentemente un hombre de negocios muy capaz. Sin embargo, a pesar de haber salvado a la empresa nipona, el fraude fiscal es imperdonable. Además, una vez conocemos el fraude de 2011, podríamos cuestionar que los logros del Nissan Revival Plan hayan sido meramente por medios legales. Hubiese sido interesante ver cómo afronta Ghosn el nuevo desafío de la industria automotriz, aunque ya hemos podido ver el éxito del nuevo modelo eléctrico de Nissan, el LEAF. Sin embargo será más interesante ver qué tipo de medidas toma Hiroto Saikawa, CEO que ahora ejerce como presidente, en cuanto a la alianza con Renault y la estructura de la empresa.
Bibliografía:
Anónimo. Periódico Economía Digital. Ghosn usó 13 millones de Nissan para inversiones personales. 2018. https://www.economiadigital.es/directivos-y-empresas/ghosn-uso-13-millones-de-nissan-para-inversiones-personales_591092_102.html [Consulta: 27 de noviembre de 2018].
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