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Los fundadores de Lyft, John Zimmer (izquierda) y Logan Green (en el centro), en el debut en Bolsa.
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El pasado 29 de marzo, Lyft, la empresa de transporte colaborativo estadounidense, celebraba su salida a bolsa, adelantando a su mayor competidor Uber. Lyft tiene el mismo tipo de negocio que Uber, es decir, una empresa de transporte que, por medio de una aplicación, conecta a conductores y usuarios de coches compartidos; en este caso en Estados Unidos y Canadá. De esta forma, Lyft se convierte en la primera empresa de este sector en entrar en bolsa, en el índice NASDAQ, en el que cotizan los gigantes tecnológicos del panorama mundial.
Para este año 2019, se esperaba la salida de estas dos empresas a la bolsa. El pasado diciembre, ambas compañías comenzaron los trámites para cotizar y comenzó una carrera para atraer a inversores y debutar en bolsa. A pesar de tener una cuota de mercado alrededor de un 37% menor en Estados Unidos que Uber, Lyft ha conseguido ponerse en cabeza en esta carrera con su debut, el pasado viernes 29 de marzo.
La compañía de transporte lanzó 32 millones de acciones al precio de 72 dólares, con un valor total de 2.300 millones de dólares. Tras su primera semana en bolsa, la empresa se revalorizó en un 3,19% alcanzando así, el precio de 74,3 dólares por acción. En su primera jornada, Lyft comenzó con una subida del 20% en sus primeras operaciones, para cerrar el día con una revalorización del 8,74% y un precio de 78,29 dólares por acción.
Lyft se ha convertido en el primer "unicornio" (empresas valoradas por encima de 1000 millones de dólares antes de salir a la bolsa) que ha salido a bolsa este 2019, se espera que de la misma forma lo hagan otros start-up de Silicon Valley como Uber, Slack y Pinterest.
A pesar de este aparente buen final, los inversores mostraron sus dudas, ya que la compañía presentó incertidumbre sobre la viabilidad de su modelo de negocio, con pérdidas de 683 millones de dólares en 2016, 688 millones en 2017 y 911 millones en 2018. Con facturaciones de 343, 1100 y 2200 millones de dólares respectivamente.
Al igual que Uber, esta empresa invierte en I+D con el objetivo de desarrollar vehículos autónomos que no usen conductores o que hagan un uso limitado de ellos, para así reducir los costes. Para ello, la empresa colabora con General Motors y Ford, y en compró en 2018, la empresa de realidad virtual Blue Vision Labs, por 63 millones de euros. Además, ambas empresas se han abierto al mercado de los patinetes eléctricos y las bicis; pero Uber parece querer ir más allá, ampliando su mercado a servicios como el transporte público o trayectos cortos en aviones eléctricos.
En conclusión, un mercado en constante expansión que alcanzará un valor de 285.000 millones de dólares 2030, según Goldman Sachs, parece una apuesta de futuro para los inversores, que así mismo parecen creer en el modelo de negocio de los VTC, potenciado por la innovación. La existencia de competencia en este mercado, como Uber, Waymo o Zoox, permite al consumidor un mayor espectro de elección del producto y con el aumento de la oferta, una bajada de precios. Este es España un tema de actualidad, donde los mayores perjudicados son los taxis, que no consiguen mantener el ritmo de las empresas y adaptarse a las necesidades de los usuarios.
Bibliografía:
